ياشاسين آذربايجان - Long live Azerbaijan

.

اما از آنجا كه اغلب راي‌هاي سازمان بازرسي كل كشور ضمانت اجرايي ندارد، اين گزارش عريض و طويل نيز ناديده گرفته شد، به طوري كه مجريان احداث زير گذر از خرداد امسال بدون مجوز سازمان حفاظت از محيط زيست، عمليات ساخت و ساز زير‌گذر را مصرانه تر از پيش ادامه دادند. مسير پيشنهادي سازمان حفاظت محيط‌زيست در جلسه مطرح نشده است‌ پيروزي وزارت راه در پرونده تالاب انزلي در شرايطي صورت مي‌گيرد كه سازمان حفاظت محيط‌زيست پيش از اين مسيري ديگري را كه تنها نيم كيلومتر از مسير مورد نظر وزارت راه طولاني‌تر به نظر مي‌رسيد، به اين وزارتخانه پيشنهاد داده بود تا از تخريب تالاب جلوگيري كند كه توجهي به آن نشد. به طوري كه اصيليان، معاون سازمان

---

---

با موافقت احداث كنارگذر انزلي‌
مرگ، تالاب انزلي را نشانه گرفت‌

تمام شد. كميسيون اصلي زيربنايي دولت با احداث كنار گذرانزلي موافقت كرد تا دوستداران محيط زيست ناباورانه شاهد خشك شدن باغ آبي نيلوفرها باشند.

هنگامي كه 10 دي ماه سال گذشته كميته زيربنايي دولت، از تاسيسات نيمه كاره احداث زيرگذر انزلي ديدن كرد بسياري از خبرنگاران آن را اتفاق فرخنده دانستند و احتمال دادند در ماه‌هاي آينده اين كميته رايي به نفع سازمان محيط زيست صادر كند تا بر اساس آن اجراي احداث زير گذر رامتوقف كنند، اما روز گذشته اين كميته سرانجام به نفع وزارت راه راي داد و هر چند اصطلاح با رعايت الزامات زيست محيطي را به راي‌ خود اضافه كرد اما خواسته يا ناخواسته قراراست اين طرح 9 ساله انزلي را بخشكاند.

اين در حالي است كه هيات دولت 5 سال پيش طي مصوبه‌اي، نظر سازمان حفاظت محيط‌زيست را براي تغيير مسير تالاب تاييد كرده بود كه سازمان بازرسي كل كشور نيز با استناد به همين تاييديه در گزارشي كه اخيرا منتشر كرده، اعلام كرده‌ است: اصرار وزارت راه و ترابري به عبور كنارگذر تالاب، نتيجه‌اي جز توقف و ركود عمليات اجرايي و افزايش بار مالي طرح ندارد.

در بخش ديگري از اين گزارش گفته شده است: وزارت راه و ترابري در جهت مصوبه هيات وزيران سريعا بايد نسبت به تغيير مسير اقدام كند، چرا كه طولاني شدن انجام پروژه به افزايش بي‌رويه هزينه‌ها منجر شده و بديهي است با حفظ حريم اعلامي سازمان حفاظت محيط زيست، مسووليت عمليات راهسازي و تهيه نقشه اجرايي و رعايت موازين فني و استاندارد راهسازي در گزينه پيشنهادي محيط‌زيست در خارج از مرز تالاب، به عهده وزارت راه و ترابري است.

اما از آنجا كه اغلب راي‌هاي سازمان بازرسي كل كشور ضمانت اجرايي ندارد، اين گزارش عريض و طويل نيز ناديده گرفته شد، به طوري كه مجريان احداث زير گذر از خرداد امسال بدون مجوز سازمان حفاظت از محيط زيست، عمليات ساخت و ساز زير‌گذر را مصرانه تر از پيش ادامه دادند.

مسير پيشنهادي سازمان حفاظت محيط‌زيست در جلسه مطرح نشده است‌

پيروزي وزارت راه در پرونده تالاب انزلي در شرايطي صورت مي‌گيرد كه سازمان حفاظت محيط‌زيست پيش از اين مسيري ديگري را كه تنها نيم كيلومتر از مسير مورد نظر وزارت راه طولاني‌تر به نظر مي‌رسيد، به اين وزارتخانه پيشنهاد داده بود تا از تخريب تالاب جلوگيري كند كه توجهي به آن نشد. به طوري كه اصيليان، معاون سازمان حفاظت محيط زيست در خصوص مسير پيشنهادي اين سازمان به ايسنا گفت: مسير پيشنهادي سازمان حفاظت محيط زيست در جلسه مطرح نشده است.

وي با اشاره به اين كه بايد مسير احداثي از نظر زيست‌محيطي اثرات كمتري داشته باشد، تصريح كرد: وزارت راه در اين جلسه نمونه‌هايي را ارائه كرده كه در دنيا از اكوسيستم‌هاي حساس پل‌هايي با دهانه 1800 متر زده شده است.

به گفته كارشناسان محيط‌زيست، در صورت اجراي مسير پيشنهادي وزارت راه حدود 300 هكتار از تالاب بين‌المللي انزلي جدا و دچار تخريب و نابودي مي‌شود كه با توجه به ارزش 8 تا 22 هزار دلاري هر هكتار تالاب بر اساس نرخ‌هاي بين‌المللي، احداث مسير پيشنهادي وزارت راه، خسارتي معادل 470 ميليارد ريال به تالاب وارد مي‌كند.jamejamonline

[1] نابودي آذربايجان: كنارگذر تالاب انزلي بر دوراهي سياست و طبيعت
[2] آستارا آذربايجانا قايتاريلير
[3] تقسيمات استاني نا آراميهاي گسترده اي در اقليد و فردوس موجب شده است. آستارا و انزلي چگونه بيصدا تحويل غير تورکها داده شده اند؟

٫بير ميللتين سسي
پایلاش | پرینت

---

بعضی عکسلر خبره باغلی اولمایا بیلیر. لطفا دیقتتلی اولون

گوروش کاپانیبدی